一、潤(rùn)滑機理
潤滑就(jiù)是在相(xiàng)對運動(dòng)的兩摩擦表面(miàn)之間加入潤滑(huá)劑，使(shǐ)兩(liǎng)摩擦面(miàn)之間形成潤滑(huá)膜，将原來(lái)直接(jiē)接觸的幹摩擦(cā)表面分(fèn)隔開來(lái)，變幹摩(mó)擦爲潤(rùn)滑劑(jì)分子間的(de)摩擦，達到減少(shǎo)摩擦(cā)，降低磨損(sǔn)，延(yán)長機械設備(bèi)的使(shǐ)用壽(shòu)命。
1、潤滑作(zuò)用
⑴、控(kòng)制摩(mó)擦摩擦面間進行潤滑後，由于(yú)潤滑(huá)劑介于兩(liǎng)摩擦(cā)面之間，将(jiāng)兩摩擦面(miàn)分開(kāi)，使幹摩(mó)擦變爲潤滑劑分子之(zhī)間的(de)摩(mó)擦，所以(yǐ)摩擦面間的摩(mó)擦系數和(hé)摩擦(cā)阻力(lì)使(shǐ)随(suí)着摩(mó)擦面(miàn)之(zhī)間的潤(rùn)滑(huá)狀态而不同(tóng)的。
⑵、減少磨損潤(rùn)滑之所(suǒ)以(yǐ)能減(jiǎn)少磨(mó)損，是由于(yú)潤滑(huá)能降低摩擦，将摩擦降低(dī)到最(zuì)低限度(dù)，避(bì)免了金(jīn)屬表面(miàn)的咬焊與撕裂磨損(sǔn)。另(lìng)外，液體(tǐ)潤滑劑(jì)的(de)清洗(xǐ)作用，對(duì)于清洗(xǐ)機件摩(mó)擦(cā)表面(miàn)上的灰(huī)塵、金屬(shǔ)磨粒等雜質，防(fáng)止磨(mó)損的(de)作用(yòng)也很(hěn)有(yǒu)效(xiào)。
⑶、降溫(wēn)冷卻(què)機械(xiè)設備(bèi)運轉過(guò)程(chéng)中，必(bì)須克(kè)服各摩擦(cā)面上的摩擦而(ér)做功，而消耗在(zài)克服摩擦(cā)上的功已(yǐ)全部轉換(huàn)爲熱(rè)。其(qí)結果是(shì)使(shǐ)摩擦表面溫(wēn)度上升(shēng)，引起金屬的(de)熱變形以(yǐ)緻達到金(jīn)屬熔(róng)點，使摩(mó)擦面産(chǎn)生(shēng)粘着(zhe)。而潤滑(huá)劑就是(shì)一種很(hěn)好的散熱劑，它可以(yǐ)及(jí)時(shí)将熱(rè)量帶(dài)到冷(lěng)卻表面散(sàn)掉。
⑷、防(fáng)止摩(mó)擦面鏽蝕(shí)各種(zhǒng)機械的摩(mó)擦表(biǎo)面，都(dōu)不可(kě)避免(miǎn)地要(yào)和周(zhōu)圍介(jiè)質(zhì)如空氣(qì)、水滴(dī)、水蒸氣、腐蝕(shí)性(xìng)氣體及液體、灰塵、氧化物等接(jiē)觸，而使金屬表(biǎo)面生(shēng)鏽，腐蝕而(ér)損壞(huài)。在摩(mó)擦面(miàn)上有(yǒu)潤滑(huá)劑覆蓋着時，就(jiù)可以(yǐ)防止(zhǐ)由此(cǐ)而引(yǐn)起的鏽蝕。
⑸、密封(fēng)作用如脂類(lèi)具有自封作用，不(bú)僅可以防(fáng)止潤(rùn)滑劑(jì)流失，還可(kě)防(fáng)止水分雜質(zhì)等的侵入。壓(yā)縮機中(zhōng)氣缸(gāng)及活塞間具有(yǒu)高度密封狀态，也有(yǒu)油液的作(zuò)用，用(yòng)于液壓傳動的(de)液壓油也具有密封(fēng)性。
⑹、傳(chuán)遞動(dòng)力如液壓傳動(dòng)
⑺、減(jiǎn)振作用汽車(chē)（摩托車）的(de)吸振(zhèn)器就是用(yòng)油液(yè)減震(zhèn)，活(huó)塞(sāi)在封(fēng)閉液缸中上下(xià)移動，缸(gāng)中(zhōng)的油(yóu)液逆着活塞(sāi)運(yùn)動的(de)方(fāng)向，從一(yī)端流(liú)向另一端(duān)，通過液體的摩(mó)擦(cā)，消(xiāo)散車身振(zhèn)動。
2、設備潤滑的重要(yào)性
設備是(shì)企業生産的要素之(zhī)一。要使設(shè)備處于良好的(de)技術狀态必須(xū)在其使(shǐ)用(yòng)期間重視設備的維護保養，合理而完善(shàn)地進行潤(rùn)滑。隻(zhī)有這(zhè)樣才(cái)能控(kòng)制摩擦、降(jiàng)低磨(mó)損、減少傳動機(jī)構中的消(xiāo)耗的能量，延長(zhǎng)設備壽(shòu)命，減少(shǎo)設備損(sǔn)壞與故(gù)障，降低維修費用。因此設(shè)備潤滑直接關系到(dào)節約(yuē)能源、材料(liào)、人力，提高機械(xiè)産品的質量、可(kě)靠性、壽命(mìng)與安(ān)全性，更多(duō)地創(chuàng)造物(wù)質财富。
據一項(xiàng)統計(jì)，說世(shì)界能(néng)源的(de)1/3以上是在(zài)各種(zhǒng)機械傳(chuán)遞能量過程(chéng)中最(zuì)終以各種(zhǒng)形式(shì)表現爲摩(mó)擦損(sǔn)失(shī)。
3、設(shè)備清(qīng)洗換(huàn)油的原因(yīn)
潤滑油（脂）由于(yú)在使用過程中(zhōng)受到機械的作(zuò)用摩(mó)擦(cā)産生熱(rè)，攪動和機(jī)械剪切(qiē)，加(jiā)之周圍環(huán)境的影(yǐng)響(xiǎng)，如空氣、水蒸氣(qì)、灰塵(chén)、金屬微粒(lì)等的侵入，使之逐漸(jiàn)氧化(huà)變質(zhì)，産生膠質(zhì)、瀝青質以(yǐ)及酸性物(wù)質，使(shǐ)性能(néng)降(jiàng)低(dī)，直至(zhì)不能(néng)繼續使用(yòng)。如(rú)繼(jì)續(xù)使(shǐ)用，會(huì)腐蝕機件，堵塞油路系統(tǒng)，大量(liàng)磨粒又(yòu)要重新帶入摩擦(cā)面，造(zào)成拉溝研(yán)傷。所(suǒ)以制(zhì)定(dìng)換油(yóu)周期是非常必要的。
二、常(cháng)用潤滑(huá)方式
1、手工加油（脂）潤(rùn)滑由操作(zuò)工定期(qī)用(yòng)油壺(hú)或油槍(qiāng)向油孔、油杯加油
2、滴油(yóu)潤滑利用油在(zài)重力作(zuò)用(yòng)下通(tōng)過滴油裝置上(shàng)一可控(kòng)制的小孔，隔一定的時(shí)間向潤(rùn)滑部位(wèi)滴油(yóu)潤(rùn)滑。
3、油繩(shéng)和油墊潤滑将油繩和油(yóu)墊的(de)一端浸(jìn)入油池(chí)，另一端與摩擦(cā)副中運動(dòng)表面(miàn)直接(jiē)接觸，利用(yòng)毛細管作用使油進入摩擦副(fù)進行潤滑。
4、油環(huán)或油鏈潤滑這(zhè)種潤(rùn)滑(huá)是(shì)将(jiāng)油(yóu)環或油鏈套在軸頸上(shàng)，使其下(xià)部浸(jìn)在油池中(zhōng)，當軸轉動時，靠(kào)摩擦力帶動油(yóu)環旋(xuán)轉，從(cóng)而把油帶入軸承中(zhōng)進行(háng)潤滑。
5、油浴或飛(fēi)濺(jiàn)潤滑把(bǎ)摩擦表面(miàn)浸入潤滑油池(chí)的潤(rùn)滑方法(fǎ)，稱(chēng)爲油浴潤(rùn)滑。靠(kào)浸入(rù)油(yóu)池中旋轉的(de)運動(dòng)機件或(huò)附(fù)加在軸上(shàng)的甩(shuǎi)油盤、甩(shuǎi)油(yóu)片等(děng)将油池中的潤滑油(yóu)濺散(sàn)到摩(mó)擦面上(shàng)的潤滑(huá)方式(shì)稱爲飛濺(jiàn)潤滑。采用油浴(yù)和飛(fēi)濺(jiàn)潤(rùn)滑的最典型的設備(bèi)是密閉齒輪(lún)箱(xiāng)。
6、強制潤滑(huá)通過(guò)外供壓力油強(qiáng)制在摩(mó)擦表面形成(chéng)油(yóu)楔或油(yóu)膜，如采用(yòng)潤滑油不(bú)鏽(xiù)鋼多級(jí)泵等等。
例(lì)如：
1、滾(gǔn)動軸承采用油(yóu)浴或飛濺潤滑(huá)同時(shí)配(pèi)合油環(huán)潤滑(huá)，如普(pǔ)通卧(wò)式離(lí)心不(bú)鏽鋼(gāng)多級泵(bèng)。
2、滑(huá)動軸(zhóu)承(chéng)采(cǎi)用強制潤(rùn)滑，如通過油不鏽鋼多級泵供(gòng)油。
3、曲軸(zhóu)箱采用油浴(yù)潤滑。
三、機不鏽(xiù)鋼多級泵(bèng)維護機理(lǐ)
1、油标(biāo)：簡單的(de)連通器(qì)原理(lǐ)，保持一定(dìng)液位(wèi)，便于觀察(chá)，通常設(shè)計爲正(zhèng)常液位保(bǎo)持在全高的一半至(zhì)三分之二處。結(jié)構特(tè)點，玻璃管(guǎn)、上有(yǒu)開孔(kǒng)、側有(yǒu)排放(fàng)堵頭等等(děng)
2、油杯：又名(míng)恒油(yóu)位注(zhù)油器。特點(diǎn)，負壓(yā)液柱平衡(héng)原理(lǐ)、排(pái)出(chū)口的(de)斜面設計、液位低點控制。
3、油封(fēng)：形式多爲迷宮(gōng)式，或離心式。但(dàn)隻是動态密封(fēng)，非靜态密封，因(yīn)此它不具備絕(jué)對密封(fēng)條件，加(jiā)油過(guò)多(duō)就(jiù)會溢(yì)出。
4、放(fàng)氣塞(sāi)一般(bān)設在加(jiā)油塞旁(páng)，平衡油箱(xiāng)内外(wài)壓力排(pái)出多餘(yú)氣體(tǐ)，并能防止(zhǐ)塵埃等侵(qīn)入。
5、外(wài)殼壁多做成翅(chì)片式，便于(yú)及時散熱。
6、水(shuǐ)冷套多(duō)爲翅(chì)片套(tào)管式(shì)。
7、風(fēng)扇葉電機上(shàng)常用，不鏽(xiù)鋼多(duō)級泵可做選用(yòng)件。
⑴油位過低(dī)油浴不(bú)充分(fèn)，油(yóu)不易帶至上面所有摩(mó)擦面，産生(shēng)幹磨燒毀(huì)軸承。一般(bān)應設計正常油(yóu)位爲1/3至2/3處。
⑵加油(yóu)過多引起的現(xiàn)象是，散熱空間(jiān)小，油容(róng)易過熱，首先(xiān)影響油脂性能，降低潤滑(huá)效果(guǒ)。同時在強烈攪(jiǎo)動(dòng)下更容易溶入過多氣(qì)體，使(shǐ)産生油沫(mò)現象（就是(shì)油中(zhōng)帶氣泡）。它(tā)破壞(huài)了油杯的平衡(héng)性，無限(xiàn)的注入便會(huì)越加越多(duō)，越多越會(huì)産生(shēng)此現象，造成惡(è)性循環。
⑶油質變壞一(yī)般(bān)由過期、進水(shuǐ)或其它雜質進而乳化、不(bú)同油品(pǐn)混合等等。
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